一些人可能会想，为什么苹果会那么想进入汽车行业，因为汽车行业的特点是利润率低、资本要求高、竞争激烈，同时还要面对非常严苛的监管，这些特性可以说与苹果公司的特点是完全相反的。要知道苹果公司 12 个月的营业利润率为 26.9% ，而通用汽车仅有 6.1%，福特更低，只有2.3%。
或许苹果必须要进入自动驾驶汽车领域的原因是，未来的汽车更可能像一台电子设备，如电脑或智能手机，而不是传统汽车。从这方面来说，一辆苹果汽车将与该公司当前的生态系统完美契合，人们可以很容易地想象得到苹果将汽车捆绑在 iPhone 或者说 Apple Music 等服务上。
当然了，自动驾驶汽车的市场规模也足够大，它足以吸引像苹果这样规模庞大的公司进入该市场。
我们都知道苹果的市值之前已经突破了 8000 亿美元，而他们在 2016 财年的净销售额为 2150 亿美元。波士顿咨询集团估计，到 2025 年，部分和完全自主的汽车销售额将达到 420 亿美元，到 2035 年将达到 770 亿美元。而这些数字仅仅是针对实体汽车而言，如果加上潜在的打车服务和其他与汽车有关的服务，那么这个市场的价值要比上面罗列的数字要高得多。
不过与谷歌还有特斯拉相比，似乎苹果公司的自动驾驶汽车项目启动得晚了一些，要知道谷歌早在 2009 年就开始实施自己的自动驾驶汽车项目，而同年，特斯拉也在其所有的汽车中引入了自动驾驶功能，而据说苹果直到 2014 年才开启了自己的 Titan 项目。
尽管如此，据报道，苹果公司依然还是雇佣了大约 1000 名工程师和汽车管理人员，继续在自动驾驶汽车项目中不断深入。尽管有大量的投资，但是一直都有传闻称，Titan 项目很快就被各种问题困扰，这其中包括战略分歧、供应链问题等等。
最后，苹果公司也改变了策略，他们开始将战略重心从打造一款真正的自动驾驶汽车上转移，转而专注于打造自主的自动驾驶技术。而策略改变之后，似乎苹果公司终于在自动驾驶汽车领域取得了进展。
这一战略的转变基本也让苹果不再试图成为另外一个特斯拉，他们看起来更倾向于成为另外一个谷歌，毕竟谷歌目前在自动技术领域领先，但他们选择与现有的汽车制造商合作(至少目前还是如此)。
蒂姆·库克之前在接受彭博电视采访时说道：“我们专注于自动驾驶系统，这是我们认为十分重要的核心技术”。库克表示自动驾驶也是人工智能的最大挑战之一，“我们认为它在一定程度上是人工智能之母”。同时，蒂姆·库克非常看好电动车产业：“不用再加油车停车加油是一种无以伦比的体验”。
事实上，苹果放弃了以硬件为导向的战略，这表明了开发和管理一个汽车供应链是多么的困难，这也使得特斯拉所取得的成就更加令人印象深刻。而苹果如今也在抓紧时间不断测试其自动驾驶系统，苹果需要更多的数据，以便能够更快地赶上竞争对手。
一些人可能会怀疑苹果在自动驾驶汽车上是否能赶上谷歌和特斯拉，因为它起步较晚，如今大方向也有了变化。但是，后来居上一直都是苹果的传统，所以纽约大学教授 Scott Galloway 依然十分看好苹果。
他们不是第一个为我们带来了鼠标的科技公司，他们也不是第一个 MP3 播放器制造商，他们也没有创造出第一部移动电话。但是他们总是能看到行业里一些与众不同的东西，然后他们开始改进，他们进行了权衡，然后他们进入行业，并且让它们变得更好。
自动驾驶汽车能否成为继续推动苹果公司前进的要素我们谁都不知道，与谷歌和特斯拉的竞争肯定是非常困难和激烈的，而且，苹果还需要面临其他传统汽车厂商和叫车服务商进入自动驾驶领域的局面。
Scott Galloway 认为，尽管如此，由于苹果的品牌实力、创新史、雄厚的资金、以及他们的后来居上的能力，他并不认为 iPhone 制造商会出局。
